hír

A közelmúltban a Ningde Timest, Kína legnagyobb elektromos járművek akkumulátorgyártóját és más vállalatokat azzal vádolták meg, hogy olyan technológiákat használnak, amelyek miatt az autók meggyulladhatnak. Sőt, versenytársai is megosztottak egy vírusvideót. Ugyanez a versenytárs a kínai kormány biztonsági tesztjét utánozza, majd átüti a szögeket az akkumulátoron, ami végül az akkumulátor felrobbanásához vezet.

A kínai elektromos járművek akkumulátoros forradalmát a Ningde-korszak vezette nagy léptékben, technológiája pedig a zöld forradalmat a felosztott területeken. A Tesla, a Volkswagen, a General Motors, a BM és sok más globális autógyártó cég akkumulátorait a Ningde Times gyártja.

A zöld technológiai ellátási láncot főként a Kínai Népköztársaság vezeti, és a Ningde Times fontos láncszemet hirdetett ebben a forgatókönyvben.

Az akkumulátor-alapanyagokat elsősorban a Ningde-korszak uralja, ami Washingtonban némi aggodalmat keltett, hogy Detroit elavulttá válik, míg a 21. században az amerikai autópiacot Peking fogja megszállni.

Annak érdekében, hogy biztosítsák a Ningde Times vezető pozícióját Kínában, a kínai tisztviselők gondosan létrehoztak egy exkluzív piacot az akkumulátor-vevők számára. Amikor a szervezetnek pénzre van szüksége, kiosztja azokat.

Bill Russell, a Chrysler China korábbi vezetője a New York Timesnak azt mondta: „A belső égésű motorokkal kapcsolatos probléma Kínában az, hogy a felzárkózás játékát játsszák. Az Egyesült Államoknak most azt a játékot kell játszania, hogy felzárkózik az elektromos autókhoz. Detroittól Milánón át a németországi Wolfsburgig az autóvezetők, akik karrierjük során elkötelezték magukat a dugattyú és az üzemanyag-befecskendező rendszer fejlesztése iránt, most megszállottan veszik fel a versenyt egy szinte láthatatlan, de erős ipari óriással.”

A New York Times elemzése és vizsgálata során feltárta, hogy a Ningde-korszak kezdetben nem a kínai kormány tulajdonában volt, de sok Pekinghez szorosan kötődő befektető tartotta részvényeit. A napvilágra került jelentések szerint ugyanaz a cég, amely felhagyott a körömteszttel, most új gyárát építi, amely több mint háromszor akkora, mint a Panasonic nevadai és teslai elektromos járművek akkumulátor-gyárai. A Ningde Times több mint 14 milliárd dollárt fektetett be Fuding óriási gyárába, amely egyike a másik nyolc épülő gyárnak.